[giaban]0.000 VNĐ[/giaban]
[kythuat]
[/kythuat]
[tomtat]
[tomtat]
Ứng
dụng phương pháp giảm bậc mô hình trong xây dựng cấu trúc mạng quản lý viễn
thông
MỤC
LỤC
PHẦN
MỞ ĐẦU
1.
Tính cấp thiết của đề tài
2.
Ý nghĩa của đề tài
3.
Đối tượng, mục đích, phương pháp và nội dung nghiên cứu
Chương
1: TỔNG QUAN VỀ QUẢN LÝ HÀNG ĐỢI
1.1.
Giới thiệu chung
1.2.
Quá trình truyền dữ liệu trên mạng và vấn đề tắc nghẽn
1.2.1.
Truyền dữ liệu trên một hệ thống mạng
1.2.2.
Nghẽn mạng và các nguyên nhân gây nghẽn
1.2.3.
Cơ chế điều khiển luồng để tránh tắc nghẽn
1.3.
Sự cần thiết phải quản lý hàng đợi
1.3.1.
Khái niệm quản lý hàng đợi tích cực AQM
1.3.2
Sự cần thiết phải có quản lý hàng đợi tích cực
1.4.
Tổng kết chương
Chương
2: CÁC PHƯƠNG PHÁP QUẢN LÝ HÀNG ĐỢI
2.1.
Giới thiệu
2.2.
Cơ chế thông báo tắc nghẽn
2.2.1.
Khái niệm chung
2.2.2.
Sự đánh dấu trong IP header
2.2.3.
Sự đánh dấu trong TCP header
2.2.4.
Cơ chế hoạt động
2.3.
Cơ chế hủy bỏ sớm ngẫu nhiên RED
2.3.1.
Mô tả khái quát về thuật toán
2.3.2.
Giải thuật RED và các tham số
2.4.
Cơ chế huỷ bỏ sớm ngẫu nhiên theo trọng số WRED
2.4.1.
Khái quát
2.4.2.
Cơ chế hoạt động
2.4.3.
Sự ảnh hưởng của thông số MPD đến sự hoạt động của WRED
2.4.4.
Cách cấu hình WRED trong các thiết bị của Cisco
Chương
3: GIẢM BẬC MÔ HÌNH THEO PHƯƠNG PHÁP CÂN BĂNG NỘI
3.1.
Giới thiệu
3.2.
Phát biểu bài toán giảm bậc mô hình
3.3.
Phương pháp cân bằng nội của Moore
3.3.1.
Một số ký hiệu toán học
3.2.2.
Tổng quan về đưa tín hiệu vào của lý thuyết thực hiện tối thiểu
3.3.2.1.
Nhắc lại hình học cơ bản
3.3.2.2.
Đặc điểm của Xc
3.3.2.3.
Đặc điểm của Xō
3.3.3.
Phân tích thành phần chính
3.3.3.1.
Phụ thuộc tuyến tính và xấp xỉ bình phương nhỏ nhất
3.3.3.2.
Thành phần chính của các ma trận đáp ứng xung
3.3.3.3.
Tính toán các thành phần độ lớn và thành phần véc tơ
3.3.3.4.
Tính chất nhiễu loạn của thành phần độ lớn và thành phần véc tơ
3.3.4.
Phân tích tính điều khiển được và tính quan sát được
3.3.4.1.
Sự liên quan giữa mô hình (F, G, C) và thành phần của eAtB, eAT CT
3.3.4.2.
Thành phần chính của eAtB, eAT CT
3.3.4.3.
Giá trị tọa độ không đổi – Dạng bậc 2
3.3.4.4.
Mô hình cân bằng động học nội cân bằng và chuẩn hóa
3.3.4.5.
Các tính chất của ổn định tiệm cận, mô hình cân bằng nội
3.3.4.6.
Tiền đề của giảm bậc mô hình
3.3.5.
Các công cụ giảm bậc mô hình
3.3.5.1
Giảm bậc bằng cách khử hệ con
3.3.5.2.
Tính trội nội
3.3.5.3
Tính trội nội và các dạng bậc 2
3.4.
Phát triển phương pháp cân bằng nội của Moore
3.4.1.
Giảm mô hình
3.4.2.
Các hệ liên tục theo thời gian
3.4.3.
Hệ thống rời rạc theo thời gian
3.5.
Thuật toán giảm bậc theo cân bằng nội
3.6.
Một số ví dụ áp dụng giảm bậc mô hình theo cân bằng nội
3.7.
Kết luận chương
CHƯƠNG
4: ỨNG DỤNG GIẢM BẬC MÔ HÌNH CHO BÀI TOÁN QUẢN LÝ HÀNG ĐỢI TÍCH CỰC (AQM) TRONG
VIỄN THÔNG
4.1.
Mở đầu
4.2.
Cấu trúc hệ thống điều khiển
4.2.1.
Sơ đồ tổng quát
4.2.2.
Sơ đồ điều khiển
4.3.
Ứng dụng giảm bậc mô hình cho bài toán quản lý hàng đợi tích cực AQM
4.3.1.
Bài toán quản lý hàng đợi
4.3.2.
Giảm bậc đối tượng theo phương pháp cân bằng nội
4.3.3.
Một số kết quả mô phỏng
4.4.
Kết luận chương
KẾT
LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
TÀI
LIỆU THAM KHẢO
Bài viết liên quan
